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向东:“斑马快跑”的绿色梦想

打造宜昌同城货运“滴滴打车”

来源:三峡晚报   
作者:   
发布时间:2016-01-15 10:40:57       
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   向东,宜昌人,48岁,宜昌乐享科技创始者。他所参与创始的“斑马快跑”项目,集中了移动互联网+新能源汽车以及同城物流等概念,被业内称为“疯狂奔跑”的创业项目。


向东和新能源斑马车。


人物对话
创业不仅是赚钱
   [记者]:对于许多初次创业者而言,你的经历非常丰富。
   [向东]:我算是创业者中年纪比较大的了,但是一直都对创业充满热情。现在考虑起来,我创业的目的也不仅仅是为了赚钱,主要还是要承担一些社会责任。
   [记者]:所以才想到去做这个跟新能源车有关的创业?
   [向东]:是的,我记得有人说,如果你改变不了社会,改变不了其他人,就尽量先从自己改变起。我从现在开始,自己出行的车辆都是用的新能源车,也尽力向自己的朋友和家人推荐。希望能为城市环境出一部分力量。
   [记者]:你觉得“斑马快跑”在宜昌发展还有哪些困难?
   [向东]:在我看来,主要是新能源车还有一些瓶颈,如我们现在的工作半径主要还是在150公里以内,同时车辆和人手都还有待补充。另外,希望城市对于新能源车的基础设施建设能够更加完善一些,鼓励更多人使用新能源车。
记者手记
   一位著名企业家曾经这样谈创业,“看不清楚的路,先走两步,踩结实了,然后再跑,回头看看,没问题了,再撒开脚丫跑。走了两步,发现不对,赶快折回来,脚上沾了点泥水,没什么了不起,换双鞋寻找新路再往前走。”其实对于创业者而言,走错了不要紧,最重要的是迈出那一步。
从医生到创业者
充满激情的实干家
“可以说,从我大学毕业开始,这些年什么工作都干过,什么事情都想试一试。”1月13日下午,在城区金东山一栋写字楼的“斑马快跑”办公室内,向东说起创业经历,依然充满激情。
   在这间两室一厅的办公室内,不仅经营着斑马快跑的业务,还包括他的一家做保健品的生物科技公司。
   出生于1968年的向东,在一群年轻的创业者中颇为年长。但他的外表看起来却并不沧桑,即使在没有太阳的阴天,也戴着一顶渔夫帽,显得十分干练。
   虽然有着曲折的创业经历,但向东却是正宗的医学专业科班生。上世纪90年代,他从宜昌医学院毕业,曾当过乡村医生,更进过刑警队当过法医。最终还是选择更艰难,更需要激情的创业道路。
   在基层做过几年医生后,向东先后前往海南、深圳等沿海开放城市学习取经。他告诉记者,这些年来,他不仅在医药公司当过销售员,也自己开过公司,卖过游艇和豪车,困难时甚至当过保安。
   而这些经历,也带给了他宽阔的创业视野,认识了更多朋友,更重要的是,磨练了自己的心智和生活理念。
   在外地打拼了十多年后,向东回到了宜昌,开始经营自己的保健品公司,同时也涉足了汽车行业。
   1月13日上午,在城区金东山家具城,客户使用手机APP下单,仓库中的各类货物就可以通过“斑马快车”同城运送至顾客手中。 本报记者朱敏 摄
互联网+新能源
“斑马快跑”要成货运“滴滴”
   2014年,他和几位朋友在武汉聊天时,提到了当时火爆的同城客运APP“滴滴打车”。一位朋友无意中提到,虽然滴滴方便了同城客运,出门不愁打车,但货运市场还缺乏一个这样的APP。
   向东和几个朋友迅速想到,这是一个市场的“痛点”。向东说,他自己的公司也长期需要货运车辆进行同城配送,但这一块给企业带来很大的成本。他举例说,自己公司的三台货车,加上人工及油费、保养等成本,每台每月都需要几千元。
   有了想法后,这个名为“斑马快跑”的同城货运APP迅速启动,向东也作为创始者之一,参与到其中。
   2015年,宜昌成为“斑马快跑”在三线城市中的试验城市之一。向东说,之所以选择宜昌,首先自己是本地人,此外也想调查一下,同城货运在类似城市的发展空间。
   在APP行业竞争日益激烈的今天,“斑马快跑”的目标已经不局限于做平台,而是要延伸到线下。
   按照启动时的要求,向东花费了十多万元,将自己公司的货运车全部更新成新能源车辆,并喷涂上具有公司标志的斑马纹。
   向东说,将新能源汽车带入到货运APP行业中,是“斑马快跑”最具备优势的一个竞争点。
   他给记者算了一笔账,借助国务院及各级政府新能源政策的“风口”,新能源斑马车节能环保、通行便捷、合法合规等多个优势迅速凸显。“我们每公里的运行成本,不到1毛钱。这是普通货运行业根本达不到的价格优势。综合计算下来,“斑马快跑”的货运费用,要便宜2到3成。”
   同时,“斑马快跑”十分注重用户的体验,如用户能在“斑马快跑”上选择是否需要上楼服务。
   2015年10月,“斑马快跑”宜昌分站正式成立,一辆辆涂有斑马纹的货运新能源面包车开始在宜昌的道路上奔跑。
更大创业计划——
让更多人加入“斑马”
   在开始营业的几个月内,“斑马快跑”宜昌站的单量并不大,“每个月大概有近200单。”向东说,这主要是APP还没有进行大规模推广,而且因为仅仅处于试验阶段,投入的车辆也并不多。“虽然每辆车天天在路上,但跑完我们自己保健品公司的货运计划都有些困难。”
   但这种全新的模式,已经引起了一些大型客户的关注。目前,宜昌一些大型超市、零售商都与向东进行了洽谈,由他来分包一些同城配送订单。
   在向东看来,“斑马快跑”的发展,还需要酝酿一个合适的时机。他告诉记者,希望更多的人参与到斑马创业计划中。
   按照他的设想,从今年开始,要推出一个门槛极低的创业计划,“由我们公司提供新能源货运车,购买正规运营保险和资格。创业者缴纳一定的费用即可成为斑马协议货运司机,从“斑马快跑”的APP上获得“配送任务”,完成“任务”后则即时得到报酬。而在运营一定年限后,该新能源车的所有权即可归创业者所有。
   向东说,如果这个计划推行后,一方面让更多有志创业的人能够参与到斑马创业计划中,丰富同城配送市场的力量。另外,也能够让新能源车扩大份额,为宜昌城市环境节能减排作出贡献。

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